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Harem
Per far si che la compagnia esplichi quello che e' la sua prerogativa principale e cioe' far librare per aria, tra il serio ed il faceto andante, mezzi meccanici dotati di protesi chiamate volgarmete ali (per i piu' colti superfici generanti portanza), il cui movimento in avanti e' da 2 grossi cilindri a forma di botte con il finale conico, che se gli metti la broda, che e' di 2 tipi, camminano altrimenti stanno fermi o possono fare solo il puscbec se c'e' il trattore (bella la parola puscbec, non sappiamo che vuol dire.... sara' forse una blinda tipo il tarapia tapioca), e che i comandanti Sborolli, Sbrindelloni e Sbergellaio, possano giudare, per il giubilo dei nostri, speriamo altolocati, fruitori di linee aeree (alcuni li chiamano passeggeri altri mangiapane a tradimento ma noi c'e' ne guardiamo bene dal chiamarli in questi modi perche' noi della parablinda air siamo avanti....molto piu' avanti come avrete modo di vedere), l'amministrazione si e' profusa in uno sforzo immane creando da sola (e quando dico da sola significa da sola), con l'ausilo di tecnici di Sorso,famosi per la loro genialita' e crativita' dovuta alle favorevoli condizioni ambientalie ed al vino buono che si produce in quelle terre amene, con i pochi mezzi a disposizione, la piu' grande fabbrica di aerei del mondo dopo l'inarrivabile, ma ci metteremo di impegno per raggiungerla nel quinquennio succesivo, Boeing (Airbus non la prendiamo neanche in considerazione tanto e destinata al fallimento con quegli aerei anacronistici che produce, flai bai uair, ma chi mi dice che ci siano bravi elettricisti nella fabbrica, e se uno si confonde, nero positivo verde negativo rosso neutro segua dito, al posto di salire scende e al posto di secendere sale, e poi l'errore deve essere uguale in tutti gli aerei altrimenti e' un problema, uno cambia aereo ed e' il contrario se tira scende se spinge sale, non mi sembra possibile, e poi cosa faranno dopo, il uirles, o useranno il blutuz, cosi' uno col cellulare puo' cambiare una radiale, che e' una semiretta uscente dal vor non entrante mi raccomando, perche' sono autbaund e non inbaund, ma lasciamo stare questi agomenti altrimenti ci dilunghiamo troppo), per avere il meglio degli apparecchi sul mercato. L'innovazione e' il nostro forte, daltronde se non si innova non si va avanti ma neanche indietro, forse fermi, mah... non si sa.... ma questa e' la vita, ed e' per questo che abbiamo creato i nostri aerei che volano flay bay smok (metodo collaudatissimo e funzionale, perche' la funzionalita' e' importante, nel nostro lavoro come anche negli altri, ma non in tutti, e chi ha orecchie per intendere intenda e gli altri in camper, oppure flai bai tam tam, anche questo molto collaudato. Abbiamo anche testato il piccion traveler ma alcuni inconvenianti ci hanno portato a escludere questa tecnologia, perche', credete a me che non sono uno stupido, fino all'ora di pranzo andava tutto bene, poi questi benedetti piccioni, bravi nel loro lavoro ma altrettanto buoni alla cacciatora, non potendo consegnare i messaggi alle aviosuperfici e ai motori, come in precedenza definiti, l'aereo, questo sconosciuto, non era piu' guidabile perche' non passavano piu' le comande, visto che stiamo parlando di cacciatora, come in ristorante, perche' e' questo che siamo... un ristorante per aria, risultandogli difficile volare dentro una pentola schivando olive e capperi. ma questa e' un'altra storia che racconteremo succesivamente. Installate le livree e le dinamiche (molto interessanti) e ne trarrete giovamento, vedrete....., oppure se non le sapete installare, lasciate perdere e andate da un'altra parte a farvelo spiegare e non presentatevi mai piu' in questo sito e in questa compagnia che come al solito
"NON NE AVETE CAPITO UNA FAVA !!!!!!!!!!!!!"
In ogni caso ....... Ispettore tombale.... con fuochi fatui..... e mi raccomando confraternita pulitina


VELIVOLANTI INNOVATIVI
DUR kk66999/BHG Vettore a cortissimissimo raggio, solo circuiti VFR, ma bello, trasporta 2 passeggeri, uno in prima a l'altro in seconda. L'autonomia e' di 2 miliardi di km senza scalo con una velocita' di mach 7.7 a 180 ft. La tangenza massima e' di 200 piedi. Solo VFR!!!
DUR kkEWR398899dfrte/BHG Vettore a corto raggio monomotore ma generoso, capace di trasportare 27 passeggeri in prima classe e ben 4 in seconda. L'autonomia e' di 45 nm senza scalo con una velocita' di mach 4.4 a 120 ft. La tangenza massima e' di 150 piedi.Bene per il VFR ma non ottimo!!!!
KK-7856432-RR Basta guardarlo per capirne le potenzialità. Grande capienza e grande versatilità. Si pilota da terra con il radiocomando. Bellissimo ed efficiente.